〔記者鄭德政南市報導〕市府委託規劃公司規劃的台鐵高架化新市段報告已出爐，交通部預定5月22日召開委員會審查，若無異議將核定實施。但該案卻遭市議員林慶鎮打槍。他指出，此規劃案無法解決造成地方發展障礙的台一線陸橋問題，且新市車站往北遷移2公里，不僅還要花5億元新建車站，還要徵收農田闢建通行道路，地方對車站遷移並不買帳，他要求另提其他選項，顧問公司規劃案市府無須照單全收。交通局長林炎成同意再檢討。
林慶鎮表示，台鐵新市段一公里內有4個平交道，每逢下班時刻，平均15分鐘要通過4班火車，造成用路人通行困難，高架化勢在必行，只是規劃公司的規劃內容，地方無法認同。交通局長林炎成說，台鐵永康段是地下化，新市段則採高架，有三座高架橋，若從高鐵上頭穿過，高度6.6米太陡，只得從高鐵下方爬上坡，因此車站必須北移2公里，將再花費5億元新建車站，此案交通部將審查規劃內容，若沒問題將核定實施。
林慶鎮質疑，難道沒有第二選項方案嗎？他指出，台鐵爬坡其實可以從鹽水溪段即往上爬，越過國道八，可解決台一線陸橋平面問題，再穿過2樓高的高鐵，這個方式還可保留現有車站在原址不動。否則依照規劃公司所提方案，對地方衝擊非常大，不僅台一線陸橋還在，車站往北移，區域內皆是農田，人口密度不足，不僅要花5億元興建車站，還要徵收農田闢建通行道路，尤其當地民眾坐車不方便，距離太遠，上萬學生的遠東科大影響最大。
林慶鎮關切從新市到安南區四草的北外環道路施工狀況及何時完工問題。工務局長蘇金安說，該工程分四期施工，第一期從新市到新港社已在102年完成。第三期從新港社到台江大道，現已開工，工期38個月。第二期正設計中，今年將取得用地，明年下半年開工，工期也是3年，亦即二、三期總工期約需5年，可延伸到安和路，未來完工後可解決六甲頂的塞車問題，第四期將到觀海橋，正在進行環評及規劃，預計年底可以通過，此工程四期開發經費總計為200億元。林慶鎮對正在施工第三期工程，道路與邊坡下農田高度落差3米，但施工單位未做擋土牆，雨季若來，邊坡土石將成為土石流，衝下農田會破壞農作物。
（圖說）台鐵高架化新市段規劃出爐，市議員林慶鎮質詢予以打槍，指地方對新市車站遷移並不買帳，要求重新檢討。（記者鄭德政攝）
