〔記者鄭德政南市報導〕台鐵新市段高架化且車站北移，市議員林慶鎮指出，影響逾萬學子通勤，新址位處荒郊治安堪慮，原站商機也將停頓，影響地方發展甚鉅。立委陳亭妃接獲陳情，5日邀請台鐵、鐵工局、市府交通局協商是否有必要遷站，經討論後，陳亭妃表示，新市站高架化目的為解決1公里內4大平交道問題，經費逾85億元，若考慮地下化，估算約百億元左右，既符合地方民意需求，也解決平交道切割交通問題，並留下原站商機，兩全齊美。市府允納入地下化評估提交通部審查。
（圖說）立委陳亭妃（右一）、市府交通局主秘謝惠雄（中）、市議員林慶鎮（左一）商討台鐵新市段地下化可行性，並提交通部審查。（記者鄭德政攝）
新市段目前有民路路、南昌街、光華街、中正路等4大平交道，上下班阻礙車流形成交通瓶頸，切割地理影響發展，群情反映盼還給地方一個完整的空間環境。在台南鐵路地下化工程今年3月動工後，緊鄰的永康將有7.2公里進行地下化，新市段經市府交通局今年4月宣布高架化規畫3.9公里，相關規畫評估已進入第二階段審查，交通部8日將進行委員審查會。
立委陳亭妃、市議員林慶鎮對市府交通局規畫案僅著眼於3大部分，第一、北移2公里打造新車站。第二、路線跨越高鐵橋，但高度要達8層樓高。第三、半地下化鑽高鐵橋，打造經費85.71億元，其中技術部分尚有待克服，以符合台鐵養護與行車安全規範，尤其，棄置原站址，將導致逾萬通勤學生不便、新站址距南科站僅2公里但位處偏僻，原站址商機將為之停頓等問題，地方反彈聲浪不小。
立委陳亭妃表示，新市、善化台鐵軌道改善計畫已納前瞻計畫，經費已經框列，現屬設計審訂階段，既然地方對高架化設計頗有意見，認為衝擊當地發展，傾向於維持原站體，若能增列第四方案將新市段地下化，既解決平交通問題也照顧地方商機，兩全齊美，應納入規畫才能符合市民所需。
陳亭妃指出，依永康7.2公里地下化經費329億元，新市若採地下化原4大平交通長度僅900公尺，加上必要引道配套全長約2公里，估算工程經費比高架所需85億元約多出15億元，但能符合民情，宜從長計議才是。市府交通局主任秘書謝惠雄說，將把地下化評估納入規畫，提供交通部委員會審查參考。台鐵人員指出，只要符合安全規範，將全力配合辦理。
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