〔記者鄭德政南市報導〕近日連續豪大雨，致使台南3處道路路基流失造成路面下陷、以及部份道路被雨滴侵襲產生坑洞，經緊急搶修後已於上週完成開放通車。今（25）日工務局特與中華電信於開元路現場展示管溝回填低強度混凝土(簡稱CLSM)表示，此次發生塌陷區域，多為20年以上老舊管線釀禍。
（圖說）工務局總工程司王雅禾表示，市府嚴格要求管溝回填品質及路面鋪設標準，以確保路面品質。（記者鄭德政攝）
工務局總工程司王雅禾表示，路面產生坑洞，原因大部分是因路面老舊，表面產生裂縫，連日大雨入滲使得表層的瀝青混凝土與底下的基礎分離造成坑洞，縣市合併前，道路挖掘後大部份是採用原土回填方式，因夯實不確實加上長時間大雨容易造成路面下陷；縣市合併後，市府要求管溝回填材料改採用CLSM後，每立方公尺經費約增600元，經統計，每年約有1萬件，合併後至今約有7萬件的道路挖掘案，皆未出現路面下陷問題。
（圖說）市府持續要求管線單位以低強度混凝土回填管溝。（記者鄭德政攝）
工務局表示，台南市有多達49個管線單位，管線長度達4萬2千公里，自縣市合併後已重新修正「台南市道路挖掘管理自治條例」，並嚴格要求管溝回填材料應使用CLSM，更創全國之先成立「道路挖掘三級品管機制」，除要求各管線單位自主品管外，工務局及區公所採取專人逐案接管驗收，並在接管現場要求各管線單位提供「道路挖掘修復驗收紀錄表」，同時啟動「遠端監挖管理機制」，要求管線單位在施工期間，需利用「台南市道路挖掘行動查報」手機APP回傳各階段施工照片，以確保路面修復品質。
（圖說）市府要求管溝回填低強度混凝土。（記者鄭德政攝）
此外，工務局結合檢調政風成立的「道路挖掘抽驗小組」，不定期對全市申請道路挖掘的工程抽驗品質，一旦發現未符合「台南市道路挖掘管理自治條例」等規定，每1條可開罰3萬至9萬元。近年許多縣市工務單位組團來參訪成效，法務部廉政署6月8日也邀集全國政風單位召開路平專案會議，並請工務局分享台南經驗，7年來在中央營建署的道路考評2次獲得直轄市第1名殊榮，其餘均名列前3名。
工務局呼籲民眾，若再有發現道路坑洞情形，除可透過1999市民專線反映外，亦可透過該局AC廠辦公室（06-2155555）電話反映，24小時皆有專人服務。
