〔記者鄭德政南市報導〕從「反濱南苦行」到最後16年擋下「濱南開發案」，環保反空污一直是市長參選人蘇煥智從政的目標和理想。但是環保和人民工作權生存權兼顧，必須兩者兼顧，單一政策的修改，卻不顧受影響人民的生存權工作權，配套措施不足，再次顯現政府的施政能力不佳。
市長參選人蘇煥智表示，移動污染源方面，空污法修正案第36條規定，主管機關可以視空氣品質需求，加嚴使用10年以上交通工具排放標準，預計2020年7月1日上路，屆時可對10年以上汽車，要求最新排放標準。受影響的一、二期柴油車推出鼓勵汰換措施，並鼓勵三期柴油車加裝濾煙器，還有二行程的機車沒有額外對一般汽油車提出補貼鼓勵汰換措施。
依據空污法補助包括二行程機車今年2000元，明年降至500元，後年起不再補助；一、二期老舊大型柴油車補助5至40萬元，三期大型柴油車加裝濾煙器補助7至15萬元。
蘇煥智指出，一輛大型車輛動輒好幾百萬元，補助只是原舊車的殘值，對於客貨運業者來說，嚴重影響生存權和工作權。應該利用空污基金去對汰換老舊車輛的執業者，做購換新車的全額低利1～2％融資，且償還期限應該盡可能拉長，在經濟不景氣時，應可比照就學貸款順延作法。環境保育新政策應該要有個前提，要讓人民在經濟上可負擔，保障人民生存工作權，不能沒有配套措施。
蘇煥智表示，要環保和工作權兩相兼顧，才是可行的政策方向。民進黨中央在行政立法完全執政情形下，應該更謙卑多體恤民情，才可以在施政上做出更完整的配套執措施。黃偉哲身為立委，在立院都不能體恤民間疾苦，實難想像如果他入主台南市政府，是否能替民間疾苦著想？另小英政府的政策制定，應該更接近地氣的體民所苦，應儘速更正錯誤！
黃偉哲發言人孰國文回應說，在降低空污、改善空氣品質的議題上，大家在不同階段，各自都做了努力。環保政策是最需要凝聚共識的議題，我們必須繼續合作，避免對立衝突。
（圖說）無黨籍市長參選人蘇煥智製作「老汽機車無罪 反對強制淘汰」布條，希政府制定政策能更接近地氣，體民所苦。（記者鄭德政攝）
