〔記者鄭德政南市報導〕台南市議員郭鴻儀、鄭佳欣今天聯合市政總質詢，建議市府在台南鐵路地下化的同時，也能將仁德地區鐵路地下化或高架化列入「南鐵地下化」案內，減少當地平交道造成道路的壅塞。
（圖說）市議員郭鴻儀（右）、鄭佳欣（左）聯合質詢，建議市長黃偉哲爭取仁德地區鐵路立體化。（記者鄭德政攝）
市議員鄭佳欣表示，仁德區的鐵路平交道仍維持平面設計，其中，台鐵仁德站位於仁德區中正路一段保安工業區旁，且中正路為仁德區主要道路，車流量相當大，常因平交道而造成車輛嚴重回堵。
鄭佳欣表示，仁德區段土地取得困難度相對較低，推動地下化或高架化相對較容易。希望市府在推動南鐵地下化的同時，也能將仁德鐵路立體化列入進行通盤檢討。
市議員郭鴻儀表示，仁德段鐵路全長約10公里，沿線大小平交道有5處，其中，中正路一段的平交道因緊臨保安工業區，對交通影響最大，也會影響醫護救援。過去就曾發生有人尋短，救護車因火車剛好經過，受到平交道阻隔而錯失救援的黃金時間，造成憾事。
交通局長林炎成表示，仁德車站是新興的車站，離道路系統很近，所以火車經過平交道是就會連鎖影響交通號誌，導致路口車輛延滯塞車嚴重。
市長黃偉哲表示，鐵路高架化的經費是地下化的約4分之1到6分之1，高架化經費會比較節省。現在鐵路地下化從大橋延伸到永康、永康往北延伸到新市鐵路高架化，跟往南延伸到仁德的部分，現在有前瞻基礎建設計畫，市府會一併積極跟台鐵來爭取。
郭鴻儀、鄭佳欣針對龍崎發展成生態休憩園區部分，他們希望將相同地形地區納入。黃市長表示，自然地景的規劃需有整體性，如果要成為完整的自然地景保存，還得包括高雄。站在文資法的立場必須要整體評估，相關的評估作業也已經展開，但如果是規劃成公園或遊憩地他覺得可行，但最重要的是不能破壞地形與地貌。而若要將已納入水源保護區的南化、玉井與左鎮等地形一併劃入，必須要考量地方民眾的意見。
