（記者鄭德政攝）本次議會通過臺南市先進運輸系統第一期藍線、藍線延伸線與紅線規劃案共三案墊付款，至於綠線，本次議會墊付案未通過，市府交通局表示，將繼續努力與市民溝通，爭取下次議會同意。
（圖說）市府交通局提出臺南市先進運輸系統各期後續規劃期程表。（交通局提供）
交通局表示，首先感謝本次議會的支持，有關臺南市先進運輸系統第一期藍線，後續將進入綜合規劃階段，市府將依規定舉辦說明會、公聽會蒐集民眾意見，增加民眾參與，綜合考量環境影響、都市景觀、交通接駁、民眾意見及施工技術等面向，讓先進運輸的發展將結合市民生活、觀光旅遊，也期盼能進一步帶動未來城市整體發展，奠定台南下一個百年建設基礎。
紅線與第一期藍線延伸線，後續將進入可行性研究階段，市府將進行發包，針對2條路線的財務、交通、型式、路線等各方面進行研究，並依規定送交通部、國發會審查並由行政院核定。
有關議員關切捷運完成後運量營收是否足以支應經費支出，交通局特別說明，第一期藍線部分，營運初期預估每日運量可達3.1萬人次，持續成長至130年可達7.6萬人次，採用務實的運量預測，並以高架型式配合當地環境，工程造價合理（約17億/公里）。合理運量評估不會過度投資，造成未來財務負擔。比較臺南與高雄的運量預測合理性，以目前高雄捷運紅/橘兩線每日運量約17-18萬人次，平均一條線運量約9萬人次，但臺南市藍線預估初期運量3.1萬人次，只是高雄運量33％。對比人口總數，高雄市277萬人、臺南市188萬人，臺南市人口約為高雄市68％，未來運量推估只有高雄運量的33％，顯然臺南市對於未來運量推估保守客觀許多。
有關第一期藍線未來財務規劃，捷運營運27年後預估本業營運收入233.38億元，土地效益10.32億元，本業營運成本145.81億元，可損益平衡。之前提到第一年收支平衡指的是，若不包括興建成本攤提，預估第一年的營運收入會大於支出，不需市府另外補貼費用。
