〔記者鄭德政南市報導〕市議員周麗津今日質詢，期勉黃偉哲市長展現企圖心，大力擘畫擴充現有的台南機場成為國際機場，曾經是台灣首府的台南市升格直轄市，必須以更寬闊的視野爭取具有國際競爭力的建設，未來才不會被日漸崛起的中國邊緣化。黃偉哲市長強調，首要之務還是要先把台南機場民用部份運能先建立起來，台南機場如果後續能擴建，市府會努力去爭取。
（圖說）市議員周麗津質詢，希黃市長展現企圖心，擴充台南機場帶動國際競爭力，免遭中國邊緣化。（記者鄭德政攝）
市議員周麗津指出，現有台北松山機場、桃園機場、高雄小港機場均擁有國際級規格，台南機場因與軍方共用，目前使用情況並沒有特別熱絡，相形之下台南市競爭力就弱了許多。周麗津說，台南機場面積557公頃，為高雄小港機場的2倍大，跑道長度3050公尺，約與高雄小港跑道一樣長度，由於高雄小港已飽和無法再擴充，高雄市長韓國瑜爭取再闢建新機場遭交通部否決，交通部長林佳龍允挹注384億元加以改造，周麗津強調，台南市此刻應該展現無比的企圖心，用優勢條件大力爭取。
周麗津表示，台南機場腹地夠，跑道長度可以再延伸，方便大型飛機起降，最重要的是可串連鄰近的安平港，做為海空貨運樞紐，如果無法取代小港機場，至少也能共同合作，紓解目前小港機場的壓力；同時機場聯外道路可拓寬永成路成為出入門戶，未來輕軌捷運完成方便旅客輸運，另外台86線東西快速道路貫穿其間，形成便捷交通網絡，不論從那個面向來看，台南機場都具有比其他直轄市優越的競爭條件，期勉黃市長以國際視野看待這件可以成為當代重大建設的方案，也成為代表性建設。
（圖說）市議員周麗津（右）盼黃市長擴充台南機場，帶動台南市國際競爭力。黃偉哲市長（左）表示，盼與高雄發展合作關係，在適當時機爭取擴建台南國際機場。（記者鄭德政攝）
黃偉哲市長回應，台南機場的腹地及機場本身的條件，都比鄰近機場如嘉義、屏東都還要好，首要之務就是建立民航運量、開闢航線，先包機再來變成定期航班，並維持既有的航線，提升運量；台南機場跟高雄機場的運輸方面，不是互相扯後腿的關係，如果能夠透過合適的管理，例如有一些航線高雄已經飽和，可由台南來起降，透過交通接駁的配套，建構公車或機場快線，台南機場到高雄只要四、五十分鐘，比成田機場到東京市區將近兩小時的車程還要快。
黃偉哲市長指出，台南機場可循松山機場例子，擴充民用機場及建設第二條跑道，如果能夠完成，對國軍戰備操演來講影響會最少。
