〔記者鄭德政南市報導〕台南市公車營運虧損補貼109年預算總額約3.6億元，市議會定期大會今天審議交通局所提墊付案，是中央補助1.26億元。交通局指出，中央歷年均給予相同額度的補助，至於仍有不足的部份，將另由市府編列預算支應，交通局持續檢討公車路線營運績效，規劃以小黃公車降低營運成本，並因應民眾需求新增路線或班次，將經費妥適運用擴大服務範圍。
（圖說）議員針對公車營運損補貼議題窮追猛打，交通局長王銘德提出說明會改善公車營運虧損補貼。（記者鄭德政攝，檔案照）
交通局長王銘德表示，公共運輸具有社會福利性質，本業難以損益兩平，國內各都均需政府出資補貼，大台南公車為維繫民眾基本行的權利，如學生、年長者，長年來均未調漲公車票價，目前費率偏低，無法反映實際經營成本。
局長王銘德指出，99年縣市合併後，公路總局移撥原台南縣公路客運路線補助1.12億元經費，及原府城地區既有路線1341萬元經費，共計1.26億元，不足部分由市府編列預算支應。
交通局每年持續檢討公路線營運績效，大台南公車運量也從合併前的749萬人次，逐年成長至去（108）年2368萬人次，並利用大數據分析找出效益不佳的路線，自108年起改用小黃公車營運減低成本，目前已開行白河、玉井5條路線，今（109）年5月底將再新增白河、龍崎、左鎮等6條路線，後續將推廣應用至全市；節省的經費則可用於針對市民的需求建議如新增路線、增加班次等。
（圖說）議員關切的雙層巴士營運績效，要求審核服務品質和經營績效，才決定可否繼續經營。（記者鄭德政攝）
有關議員關切的雙層巴士營運績效，交通局表示，雙層巴士107年2月上路，核給8年營運路權，前2年由業者自負盈虧，自今（109）年起雖可領取補貼，但交通局會要求業者達到一定的營運績效，如達標後仍有不足部份，才會基於屬於市區公車路權給予補貼，也不會排擠其他市區公車的補貼預算。8年營運期滿後，將有一定的規則審核服務品質和經營績效，才決定可否續營。
交通局指出，針對雙層巴士營運模式不斷檢討，自今（109）年1月起已縮減較不具效益的路段，並針對假日遊客需求調整班表，及新增包團及拼團模式，此外推出票價優惠，持市民卡購買24小時票只要99元，非市民卡亦5折優惠，惟受疫情影響，相關措施績效不如預期，交通局要求業者研擬疫情趨緩後推出更多行銷方案，期望能使乘客回流並開發更多客源。
交通局表示，許多議員均提出新增公車路線或服務的建議，也都涉及補貼的成本，交通局在精算後適時納入路網規劃，並將隨時檢討虧損補貼的效益，在合理的範圍內使用適當的模式營運，將公共運輸服務最大化，讓大台南每個地區的市民都能享有優質便捷的公車服務。
