〔記者鄭德政南市報導〕市議員許至椿今天質詢，要求市府應積極跟中央爭取，鐵路地下化後台南火車站及周遭的整體規劃開發權，讓古蹟台南火車站未來開發後具有文創特質吸引遊客，並在附近規劃立體停車場，活絡地方。黃偉哲市長表示，他不認同鐵路局現有規劃，但因牽涉多個中央權責單位，為帶動府城繁榮會力爭到底。
（圖說）市議員許至椿質詢，要求市府應積極跟中央爭取，鐵路地下化後台南火車站及周遭的整體規劃開發權，讓台南火車站未來開發後具有文創特質吸引遊客，並在附近規劃立體停車場，活絡地方。（記者鄭德政攝）
許至椿指出，停車一位難求是台南市最為人詬病的地方，目前只有永康擁有立體停車場，市政府所推動的示範圈道路，卻沒對症下藥，中西區一到假日就看到開車的遊客在附近找車位，繞了半天仍找不到車位，沒有立體停車場的規劃設置，如何活絡商圈？若只靠民間單打獨鬥，政府不給予任何援助，民間將會退出商圈。
黃偉哲答說，他已要求清查商圈附近任意塗銷的停車格位，只要不是轉角紅線，不妨礙交通，未來考慮規劃黃線讓遊客和鄉親能臨停。
（圖說）市議員許至椿（右）質詢，要求市府整體規劃並活絡台南火車站及周邊。黃偉哲市長（左）表示，他不認同鐵路局現有規劃，但因牽涉多個中央權責單位，為帶動府城繁榮他會力爭到底。（記者鄭德政攝）
許至椿指出，鐵路地下化工程大概要十年，古蹟台南火車站未來會呈現怎樣的面貌，我們現在除了圖片外，兩側的腹地坦白講沒有整體開發，北門路、民族路商家林立，但也同樣是有商圈無處停車，而且沒有特色，沒有呈現古蹟的文化，遊客怎會停留，怎會舊地重遊，既然市府能讓成功國小地下成為停車場，火車站前的圓環市府也應考量規劃為立體停車場，解決車流問題。
黃偉哲說，台南火車站對鐵路局等中央單位只是地圖的一個點，但對台南鄉親來說，卻與生活息息相關，他不認同鐵路局對台南火車站的規劃，但因為牽涉中央多個權責單位，他會力爭到底。
許至椿再度關切台南轉運站淹水問題，當初在做工程時，應該馬上算出排水量、蓄水量、側溝問題，不能只重視轉運站腹地開發，因為沒有針對淹水問題給予處理，結果導致轉運站完工後，西側民宅淹水問題雪上加霜，市府現在跟居民協調，要重新規劃水路做箱涵，請對症下藥，不要做一堆建設但淹水問題依舊。
水利局長韓榮華回答，議員提到相關管線大部分都已經排除，最後剩下寬頻管道部分，六月底前會作一些改善。工務局長蘇金安表示，現正委託工程顧問公司辦理長北街與公園北路西門路三段路口排水改善工程設計，待完成後即可辦理發包。
許至椿指出，排除管線是工務部門負責，的確已完成，但水利部門應負責部分卻絲毫未動，請水利局儘快跟國防部溝通，找出土地和經費設置箱涵，解決居民淹水夢魘。
許至椿請市府重視路樹壓死市民問題，因為南市已發生多起悲劇，市府應讓路樹維護剪修應更專業，以維市民生命安全。工務局表示，為增進橫向聯繫危機處理模式，今年六月三日迅速成立樹木倒伏處理LINE群組，並擬定「臺南市樹木健康巡查及倒伏處理SOP」，請各單位就各管樹木填報自主評估表，就有立即危險性風險者，先行警示並同步進行移除作業，且高風險者進入第二階段健檢評估步驟，經由專家學者及儀器檢測後，由健檢報告提供修剪、移除/植、用藥或棲地改善等建議，並加強有關樹木相關工程之保護要求。
