〔記者鄭德政南市報導〕台61線西濱快速道路跨曾文溪景觀大橋總經費66.3億元，預計民國111年開工，114年底完工，地方爭取規劃台61線沿伸到台南市安南區、安平區及南區再通往高雄，以提高台61線的交通效益，並兼做為台南市的西外環公路。
（圖說）市議員郭清華（右四）及地方人士郭瑞昌（右三）等人爭取規劃台61線沿伸到高雄，以提高台61線的交通效益，並可兼做為台南市的西外環公路。（記者鄭德政攝）
台南市議員郭清華與「曾文溪聖母大橋興建促進會」召集人郭瑞昌今天邀集地方耆老蔡奇蘭、吳翰周及安南、安平、南區區公所、市府都發局、工務局及交通局人員，召開「爭取西濱快台61線通過台南到高雄」記者會，籲請台南市政府應超前部署，積極向中央爭取規劃台61線沿伸通過安南區、安平區、南區路段通往高雄，兼做台南市的西外環公路。
郭清華議員指出，台南市在鹽水溪堤頂興建北外環公路，台86線等同是南外環，高速鐵路下道路等同是東外環，而台南市交通的瓶頸，北區、安平區就是沒有西外環道路，大港觀海橋以南的中華西路經常塞到爆。
郭清華表示，目前臺南市政府提出開闢台61線「最後一塊缺口」─鹿耳門大道往北延伸線，連接至台86線交通路網，猶如拚裝車，光開闢1.8公里的路段所需經費高達16億元，地方要負擔用地費與工程配合款，不只市庫難以負荷，現有路網已有替代效益，綜觀上述原因，這是中央對此案仍持保留態度原因。他認為，市府應超前部署，規劃台61線經安南區、安平區到南區的路線，再連接高雄市，同時也可兼做台南市的西外環公路。
郭瑞昌表示，台61線原規劃經四草大橋、安平漁光島過境台南市，但後來遭到廢除，目前台61線通車路段北起於新北市八里區，南迄僅至臺南市七股區，長度285.5公里，讓道路未能向安南區、安平區、南區路段延伸，並通往高雄實在很可惜，市府應傾全力向中央爭取，讓台61線繼續向南沿伸。
市府都發局說，這牽涉到台江國家公園敏感區，會彙整地方的意見再來規劃。交通局說，原台61線規劃走濱海路線，後來遭到廢除，現在視七股為末段。曾文溪大橋應該明年可以發包，屆時連接台江大道，達到車流疏散的效果。工務局表示，現已規劃替代方案，將台江大道與四草大道連接，再經安平港過港大橋、永華路連接到台17線。
