〔記者鄭德政南市報導〕今(19)日下午台南市議會聯席審查總預算暨附屬單位預算案，對於台南捷運相關預算，議員們分別發表不同的看法，市議員蔡旺詮呼籲，未來市府應重視捷運的使用量，將高鐵與台鐵的乘客納入共構，建立屬於臺南自己的「山手線」。
（圖說）市議員蔡旺詮質詢，呼籲未來市府應重視捷運的使用量，將高鐵與台鐵的乘客納入共構，建立屬於臺南自己的「山手線」。（記者鄭德政攝）
蔡旺詮表示，目前最優先沒有爭議的大概是藍線，既然沒有阻力，必須優先完善。他舉例，如從東區到永康區，兩大人口密集區，這段的成功率最高，這些都是眼下必須努力的部分，唯有先取得成功，才能繼續往下延伸。此外，他也對某些爭議的區段持保留態度，如中西區沿線有不少歷史古蹟，容易破壞景觀天際線，這些就必須謹慎評估，與當地居民做好溝通。
蔡旺詮點出，使用量是捷運運行的一大關鍵，除了鼓勵市民與遊客使用之外，在路線規劃上，未來捷運與高鐵的共構，甚至往北連結到南科，也是勢在必行的。他分析到，若能將高鐵乘客轉移到捷運上，讓民眾一下高鐵就有捷運可以搭，對發展肯定有所幫助。而台積電效應帶動南科發展，結合東區、永康、仁德等都會區，在發展上更是大有可為，無論捷運是往南或往北延伸，都必須盡快規劃，才能將效益落實。他也舉例日本的山手線為參考，山手線是一條由首都起以放射狀延伸的鐵路網，連結主要終點站的首都內的完整路線，未來以高鐵沙崙站為臺南的門戶，以捷運串聯，將可建構出臺南完善的交通網。
交通局長王銘德回應，目前高鐵與捷運的連繫，是以南沿線來連結，目前規劃沿南182縣道，再由台39線連接到高鐵站。至於往北延伸到南科部分，還在向交通部爭取，目前的優先路網為紅線、藍線、綠線與南沿線，考量到經費與人力負擔，延伸到南科的路段則畫到整體路網的規劃中，未來必須與交通部逐條研議可行性，並積極爭取經費。
蔡旺詮呼籲，必須趁臺南人口密度還未過量時，及早規畫捷運，不要像雙北人口飽和之後才進行設計，成本勢必倍增。運量部分，必須設法將高鐵人流導入到捷運之中，維持收益營運，才不會如高捷一般虧損。最後以高鐵為臺南的門戶，建立屬於臺南的「山手線」。
