〔記者鄭德政南市報導〕今(22)日下午台南市議會進行聯席審查，針對臺南鐵路立體化延伸案進行討論，市議員蔡旺詮表示，永康段的距離小，但經費卻高達357.24億元，呼籲市府應設法降低自籌款比例，以減少市府財政負擔，使計畫順利執行。
（圖說）永康鐵路地下化經費高達357.24億元，市議員蔡旺詮呼籲市府應設法降低自籌款比例，減少市府財政負擔，使計畫順利執行。（記者鄭德政攝）
蔡旺詮表示，原臺南市區鐵路地下化計畫，北起臺南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。總花費為293.6億元。然而本次評估的永康段地下化，全長6.72公里，經費卻高達357.24億元，明顯不符合比例原則。此外，在經費負擔中，市府自籌款比例竟占約40%，高達142.76億元，為財政帶來極大的負擔。蔡旺詮認為，絕對支持地方建設，但錢必須花在刀口上，具體的效益評估更是必須精確。
交通局長王銘德回應，永康段地下化工程時空背景不同，基於現在的物料與人力成本進行計算，所以會有較高的花費，未來會有更加詳細且專業的估算，至於自籌款的比例，是依據補助要點的公式計算出來的，未來在綜合規畫階段，可以向中央爭取，如最近在桃園的案例，就爭取到25%的自籌款比例，未來市府也將積極與中央溝通爭取，降低地方財政負擔。
除經費問題，蔡旺詮對於工程落實的過程中，也提出幾點需要特別注意。首先，在生態與環境評估的部分必須落實，對於水文與生態的影響務必降到最低。其次，希望市府能與當地住戶積極溝通互動，千萬不能出現強徵強拆的爭議與衝突，保障市民權益。其三，經費如此龐大的工程，應規劃出一部份做為公共建設，如綠地公園、林蔭大道與創意園區等，適度增加比例，以嘉惠附近居民。最後，開發所得土地不要全數用於標售，導致地價房價飆升，應留部分作為公共建設，避免衍生更多問題。
蔡旺詮最後呼籲，開發是城市進步的動力，相信多數人都樂見，也能嘉惠市民。然而市府在開發時應重視民眾的福祉與權益，不要將目光都聚焦於土地與課稅收入，才不會本末倒置。
