〔記者鄭德政南市報導〕市議員李鎮國今天質詢，驚爆關心永康種電案，因廠商違反送電契約，在經發局要求改善並給予展延期後，仍未見改善，他向經發局要相關資料以便監督，沒想到資料等不到，卻等到四名種電廠商代表到議會找他，讓議員安全備受威脅，到底是誰洩秘？議員安全出了問題誰負責？
（圖說）市議員李鎮國質詢，驚爆關心永康種電案，向經發局要資料以便監督市政，他等不到經發局資料，卻等到四位廠商代表直接到議會找他，讓他安全備受威脅，質疑議員安全誰來顧？（記者鄭德政攝）
李鎮國議員指出，去年十月經發局接獲檢舉，永康王行種電廠商發電功率和標示因違反送電契約，經發局要求改善並給予展延，沒想到廠商仍未處理，因此他跟經發局索取相關資料，沒想到等不到回覆，卻來了一通自稱自來水公司退休人員要到議會拜訪他，水公司拜訪他想沒問題，沒想到等到的是四名這家種電廠商代表直接到議會找他，廠商怎會知道他索取資料，是誰洩的秘，這個區塊水真的好深，萬一搞個不對頭，對方帶刀帶槍該怎麼辦？監督市政，卻讓他備感威脅，質疑議員安全誰來顧？
李鎮國也關心交通問題，他說，永康20多年來30米的永大陸橋無法讓機車穿越或跨越鐵路，其中又有80%永康人不知道的，竟然存有20多年來都無法使用的地下穿越道，機車潮全流進兩側有點距離的8米四維街平交道，和10米烏水橋平交道，怎會放任永大路橋和地下穿越道二十年無法發揮功能，而靠兩個小小的平交道。
李鎮國說，要紓解永康每日上下班大量的機車潮並不困難，只要要求相關單位委請專業顧問團隊分別對橋上與橋下做出可行性使用評估，尤其永大陸橋上的混和車道概念，一直是政府該做卻不敢為之的鴕鳥心態，只要配套措施健全，機車比照重機走「路中」，無須再搪塞無法增設機車道等慣用理由，再加上全程錄影、禁止超車、違規開罰等標語，就能讓大量的機車族群有更充裕的時間出門，甚至減少在鐵軌間的擠塞與事故，這才是市府在交通上改善應有的作為。
工務局回應，永大陸橋人行地下道於民國90年開通後， 92年台南縣政府曾研議是否開放永大陸橋供機車通行，當年考量大貨車與機慢車併行，於彎道處恐有擦撞之虞，建議禁行機慢車或大貨車行駛，惟考量大貨車替代路線多，且穿越埔園里內較窄之道路，恐將造成交通安全與噪音困擾，故採禁行機慢車之方案。
工務局表示，111年5月24日辦理邀集相關單位現地勘查，有關開放機車通行永大陸橋一事，後續將由交通局繼續評估。
有關永大陸橋人行地下道現況，為5線人行地下道是否改為機車道，由於坡度較陡，彎度是否適合，且涉及結構與經費，工務局將再做評估。
