〔記者鄭德政南市報導〕臺南鐵路地下化是目前最重大的交通建設，但是從去年6月以來，已經發生過三次鐵道路基下陷情況，而且都是在東區的路段，為保障施工及周邊道路安全，市議員曾信凱和市議員參選人曾之婕聯合勘查後，呼籲市政府及交通部鐵道局施工單位，應該對鐵道沿線周邊道路隨時巡邏探勘，加強鐵路路基監測，及早發現地質的變化，避免擴大影響周遭道路。
（圖說）市議員參選人曾之婕(左2)前往勘查，呼籲鐵道局必須加強巡邏探勘，進行鐵路路基監測及地質探勘改良，保證施工安全。（記者鄭德政攝）
根據鐵道局資料，2021年6月24日在東區榮譽街平交道附近，因為鐵道局進行鐵道地下化工程開挖連續壁時，路基掏空下陷100公分，單邊軌道「破個大洞」；2022年3月18日在中華陸橋下鐵路路段附近，也發現鐵道路基下陷的情況，面積大約有400平方公分；2022年4月24日在中華東路與大同路交叉口中華路橋附近，也發生鐵道路基下陷情況，一年內已經出現三次路基下陷情況，頻率相當高。
（圖說）市議員曾信凱服務處和參選人曾之婕(中)聯合勘查鐵路地下化施工，造成路基下陷影響周遭道路安全。（記者鄭德政攝）
鐵道局對三次路基下陷曾經說是臺南的地質鬆軟、砂質較多，跟其他縣市比起來差很多，曾之婕懷疑究竟2017年鐵路地下化施工前，是否實地探勘過地質的變化，尤其施工期目前預計還要持續到2024年甚至更久，未來是不是還會出現類似路基下陷的狀況，工程沿線在地底下地質變化無法預期的情況下，風險可能還更高，萬一未及時發現下陷，不僅會影響目前地面上鐵路的行車安全，沿線鬆軟的地質也可能會出現更多隱患。
雖然施工過程已知的鐵道路基下陷有三次，而且發生時地面上火車仍然照常運行，地質流失造成鐵道下的路基淘空，已經對行車造成相當大的威脅，鐵道局發現後即時通報台鐵暫停通車，才免於發生嚴重事故，尤其日前西南氣流造成臺南地區豪大雨後，地基流失範圍還可能擴大，曾之婕建議，鐵道局必須加強巡邏查看，重新全盤進行鐵路沿線的路基監測及地質的探勘改良，保證施工期不再出現凹陷的類似情況，才能讓市民安心。
