〔記者鄭德政南市報導〕175線六甲區大丘里南勢坑段的邊坡遇颱風豪雨常滑動，導致路面崩塌下陷，工務局在110年完成第一期災後復建工程後，狀況改善不少。為確保該路段用路人行車安全，工務局採「排水為主、擋土為輔」策略，規劃分期整治，第二期復建工程已於7月初開工，投入近3000萬元經費，預計113年3月底完工。
（圖說）175線六甲區大丘里南勢坑段的邊坡遇颱風豪雨常滑動，導致路面崩塌下陷，工務局在110年完成第一期災後復建工程後，狀況改善不少。（記者鄭德政攝）
175線東山咖啡公路（關子嶺－楠西），是白河通往東山區及楠西區的主要山區及農產品運輸道路，其中175線25K+400，位處六甲區大丘里南勢坑，屬泥岩地層。歷年來每逢颱風豪雨，常有路面嚴重下陷、開裂及上下邊坡滑動情形。
（圖說）工務局表示，110年已完成第一期復建工程，於道路上邊坡首次打造2座「大口徑集水井」，進行地下水導排。（記者鄭德政攝）
經委託專業顧問公司對該地滑區進行邊坡調查及監測，市府依滑動機制採「排水為主，擋土為輔」原則，進行整治規劃及分期計畫。
工務局表示，110年已完成第一期復建工程，於道路上邊坡首次打造2座「大口徑集水井」，進行地下水導排，在豪大雨期間洩降邊坡水壓力使邊坡趨於穩定，總工程費約4,000萬元。
（圖說）為確保市道175線用路人行車安全，工務局依分期整治規劃，今年度再編列預算2,935萬進行第二期復建工程，在175線六甲區大丘里南勢坑段施作下邊坡穩定防護措施，著重滑動塊體冠部補強及地表排水改善。（記者鄭德政攝）
但111年監測時，發現道路下邊坡基排樁及地錨仍有持續滑動跡象，為確保市道175線用路人行車安全，工務局依分期整治規劃，今年度再編列預算2,935萬進行第二期復建工程，施作下邊坡穩定防護措施，著重滑動塊體冠部補強及地表排水改善，施作內容為既有排樁新設2排繫梁約91m及地錨補強37支，並將2道既有蝕溝施作噴凝土排水溝，以減少地表水入滲，共約590m；另打設坡面水平集水管約525m及鑽掘式截水盲溝，以加速導排坡中地下水，並增設監測設備，加以追蹤。第二期工程已於112年7月初開工，預計113年3月底完工。
