〔記者鄭德政南市報導〕台鐵即將於6月23日調漲票價，但「南嘉嘉」T-PASS（台南－嘉義）通勤月票計畫仍遲未拍板，引發通勤族不滿。市議員陳怡珍今日質詢，呼籲市府儘速定案，讓通勤族在票價上漲前就能享有更合理的交通補助。她強調，既然『南高屏』T-PASS早已上路，為何台南往北通勤的民眾就被排除在外，不公平也不合理，難道他們是「二等公民」？
（圖說）台鐵即將於6月23日調漲票價，但「南嘉嘉」T-PASS（台南－嘉義）通勤月票計畫仍遲未拍板，引發通勤族不滿。市議員陳怡珍（左）今日質詢交通局長王銘德（右），呼籲市府儘速定案。王銘德表示，「南嘉嘉」T-PASS計畫修正補件中，市府已完成票證系統修改所需經費編列，目標最遲於今年下半年度開學前正式上路。（記者鄭德政攝）
市議員陳怡珍表示，近日接獲多起民眾陳情指出，目前T-PASS月票從台南僅能使用至後壁站，若需前往嘉義，無法以補票方式繼續搭乘，只能出站再重新購票進站，流程繁瑣，極度不便，形同虛設。 尤其不少民眾每日往返嘉南兩地通勤、就學或照顧親人，卻無法享有與「南高屏通勤族」一樣的補助待遇，形成嚴重的區域差別。
根據南市交通局5月資料指出，目前台南與嘉義間每月通勤人次約達14萬人次，需求相當龐大；如「南嘉嘉」T-PASS方案上路，預估票價僅需799元，將可涵蓋台鐵嘉義六站與台南十七站，有效減輕民眾經濟壓力。
陳怡珍指出，這項T-PASS計畫早在兩年前就已提出，但始終卡在地方協調遲遲未定，如今台鐵即將漲價，一張月票破萬元的壓力，對小資族群和基層勞工是沉重的負擔，政府還要再拖多久？她直言，若繼續坐視不管，只會讓區域交通發展更加失衡，對北台南居民極為不公。
她進一步表示，「南嘉嘉」T-PASS不只是一張通勤票，更代表地方交通正義的具體實踐，政府若要落實全民交通平權，就應儘速整合雙方行政資源、排除技術障礙，讓14萬通勤人口不再只是紙上數字，而是政策設計時被看見的實際需求。
對此，交通局長王銘德表示，「南嘉嘉」T-PASS計畫已送公路總局審查一次，目前正依照意見進行修正補件，台南市政府也已完成票證系統修改所需經費編列，目標最遲於今年下半年度開學前正式上路。
