〔記者鄭德政南市報導〕副議長林志展書面質詢指出，台灣正面臨嚴峻的少子化與超高齡化雙重夾擊，根據內政部統計，全台都市老化指數已全數破百，其中，台南全市老化指數已達188%，不過，受惠於南部科學園區的擴張與就業人口進駐，周邊行政區人口結構，反而出現年輕化現象，「善化區」就以110.2%最低老化指數拔得頭籌，成為全台南最年輕、最抗老的行政區。善化區的人口組成，0到14歲幼年人口，占比高達15.51%，為全台南市最高，65歲以上老年人口比例占17.1%，其老化指數110.2%，則是全台南最低。緊隨其後的抗老熱區，還包括安南區124.1%、新市區129.5%、永康區139.6%、以及安平區146.9%。
（圖說）副議長林志展今天書面質詢，建議市政府積極招商大型量販店或購物中心，來善化、安定地區設置。並爭取有「台灣孔子」之稱沈光文，在南科特定區FG區公園用地或抵費地設置沈光文紀念文化館。並針對安定區既有公車路線滾動檢討，並進行改善。（副議長林志展提供）
林志展指出，據統計，南科台南園區114年營業額約 2.86兆元，連續2年成長率突破30%，穩居三大科學園區之首。強勁的產值更直接反映在行政區的財富水準上，根據聯徵中心資料顯示，善化區除了蓮潭里以平均綜合所得234.5萬拿下台南市最富里，東關里、坐駕里也分別以153.9 萬元及 129.9 萬元位居台南市第四及第十七名水準，高收入科技家庭的聚集，也逐步改變善化的居住結構與需求。
隨著高科技產業帶來的強勁動能，政府與民間開發資源大量湧入南科區，以前很多工程師白天南科上班，晚上回台南市區住，但現在不一樣，越來越多人開始覺得：「時間比距離更值錢。」但高所得的光環背後，其實有著一段現實的落差。年薪封頂的科技大軍，下班後卻面臨一個超現實的困境，想在公司附近住好一點，才發現錢包滿了，區域機能卻還沒跟上？在南科上班的工程師也坦言現況：「周邊環境建設與生活機能，不少都還有提升空間。」
商業設施進駐是帶動地方經濟與就業動能的關鍵，透過購物、美食與休閒娛樂等多元機能的導入，不僅完善城市生活圈，提升居民的消費便利性與生活品質，更能匯聚人潮與消費力，帶動周邊商圈升級，形成產業與生活共榮的良性循環。建議市政府積極招商大型量販店或購物中心，來善化、安定地區設置。
林志展表示，沈光文是在台灣開班授課、開啟台灣教育史的第一人，400年前來到台灣，在社內設學校，以一口濃重的浙江鄉音，教導原住民漢字，也創設全台灣第一個詩社「東吟社」，留下可觀的詩文作品，並行醫服務鄉民，備受地方敬重；故世後地方上為感念他對教育的貢獻，在善化設置沈光文紀念碑，而地方信仰中心慶安宮更設置沈光文君的神像，和五文昌合稱為「六文昌」，並成立沈光文紀念廳。地方政府將善化當地命名光文里、光文路、斯庵橋、文開橋及善化國中光文樓。善化地區文風鼎盛，就是由沈光文留下來的良好傳統。
林志展指出，善化地區藝術文化的人才濟濟，卻沒有一間像樣的文化館。鄰近的城鎮新市、新化、麻豆等都有它們的文化館，唯獨善化沒有，實在令人汗顏。沈光文是台灣孔子，他和善化的淵源這麼濃厚，目前只有紀念碑，但紀念碑卻是鄰近鐵軌、躲在一隅，相關文物另外陳列在慶安宮2樓，善化地區為何不能蓋一間紀念沈光文的文化館或文化園區？他建議市府可於南科特定區FG區公園用地或抵費地設置沈光文紀念文化館或園區。
安定區受惠於南科發展，人口快速增加，通勤、通學、就醫等交通需求大幅成長。副議長林志展於第五次定期會質詢指出，當地公車班次不足，尖峰時段常滿載或等車超過30分鐘以上，非尖峰時段班距過長，甚至達60分鐘以上，使用不便。交通局業已協調客運公司於上放學時段加開班次，並規劃小黃公車、增加彈性服務。
但地方里長與民眾仍陳情安定區公車班次不便民，嚴重影響生活，公車無法滿足上下班、上下課、就醫等基本需求，建議市政府持續針對既有的公車路線滾動檢討，尤其是路線轉乘間的問題，並進行改善。
針對安定區公共運輸議題，交通局長王銘德表示，為提供在地年長者就醫服務，公共運輸處已規劃橘7小黃公車路線，由善化胡厝寮，經安定區蘇厝、安定區公所、管寮、中榮里、港口至安南醫院，預計7月通車，另為滿足安定區往返安南區及市區通學需求，公運處也協調客運業者增加橘3公車在上、放學時段各增1班次，預計於8月暑期輔導前完成增班服務，交通局將持續滾動檢討安定區周邊公共運輸供給，並視公車搭乘情形評估進行增班服務。
